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工商時報【文╱李淑惠】
繼2015年大陸的風華高新科技成功收購國內的被動元件廠光頡之後，國巨去年透過旗下智寶入主凱美，並持續買進凱美持股（累計持股已達54.47％）、掌握實質控制權後，凱美在2017一開年又宣布公開收購大毅科，整個產業的併購動能一直不減。
姑不論所謂敵意或是合意併購，以目前被動元件產業的淘汰賽加劇，以及二代不願接班等問題，都是造成被動元件產業併購潮的因素。
國巨於2006年發動奇襲，打算敵意併購大毅科，然收購未果之後，國巨轉為單純持股者，總計持股15.93％，卻未擔任一席董監事，雙方緊繃的關係經過這些年的冷卻，在競爭環境持續惡劣之下，似乎重露曙光。
據悉本次收購案由翁啟勝主動提出，翁啟勝考量輩分問題，向國巨董事長陳泰銘提出代為邀約大毅科董座江財寶，雙方的對話可以確定陳泰銘在場，因此理論上國巨與大毅科的關係如果沒有舒緩，應該無法成就這次的會面，且會談的次數不只一次，若要說這回仍是惡意收購的話，理由著實有些牽強。
智寶去年出手收購凱美，直接在市場上敲進凱美股權，凱美創辦人年屆80，管理階層不乏70歲高齡者，凱美強大的客戶群連入主的智寶都為之驚艷，然而再好的客戶群都不敵沒有二代接班的困境，而實際上大毅科也是面臨同樣的問題。
近年被動元件產業競爭加劇，大陸官方更已宣布斥資25億人民幣基金，供作併購各類產業之用，被動元件廠賺的是管理財，要打國際盃只能咬牙繼續往前衝、以擴大領先幅度，今日國巨不趁低檔合併對手，來日就是被對手合併，在各種主客觀因素交互影響之下，才會造就出國巨、或是泛國巨集團不斷端出併購案的情況。
被動元件雖然單價不高，但需求卻是穩健而低速的成長，各類電子產品都會用到，可以說續航力相當強，加上被動元件占電子產品的材料成本BOM表比例不高，客戶不會無端犯險去任意更換供應商，只要坐穩了某個位置，產業地位就很難被撼動，可以說，要出現爆炸性的獲利不易，但細水長流卻很可期。這樣的情況下自然會使得產業出現集中化，持續整併可說是此產業的必然。
(記者黃秀麗新北報導)今年春節有連續6天假期，許多民眾會趁此機會安排出國行程，公路總局表示若於春節期間出國，用路人可以利用台61線作為台北往返桃園機場的替代道路，可從台64線八里新店線往八里方向，銜接台61甲，台61線一路往南，由台61線大園交流道(34.95k處)下，行駛約500公尺左轉台15甲線，再接台4線，即可到達桃園國際機場，旅行時間不會比行駛國道慢。
今年春節公路總局預估湧現車潮的時段包括返鄉共分兩波車潮，第一波返鄉團圓車流預計自1月26日（星期四）中午起開始出現南向車流，預估將集中於1月26日下午至27日上午；第二波預計自1月28日中午起至29日下午出現初二回娘家車潮，車流無方向性，南北向主要交通要道皆車多。收假車潮則預估出現在2月1日下午至2月2日上午。
在新北地區的交通「熱點」預估會出現在台2線台2乙線竹圍~淡水路段、台9甲線烏來風景區、台15線八里渡船頭路段、台64線板橋至中和路段、台64線五股二交流道至國道1號五股交流道高架路段等5個路段。用路人如果非必要，建議盡量避開這些塞車熱點行駛或行駛替代路線，將可節省不少時間。
公路總局亦提供用路人服務專線（0800-231035），提供轄管省、縣道公路通阻語音查詢、反映路況免付費電話等，另外還提供「省道即時交通資訊網」及「省道即時交通資訊」APP下載，用路人可使用智慧型手機、平板電腦或該網站上查詢，並可參考公路資訊可變標誌、收聽警察廣播電台等方式以取得最新路況訊息。(自立晚報2017/1/9)
圖說:公路總局第一區養護工程處郭大偉主任表示 建議盡量避開這些塞車熱點行駛或行駛替代路線(黃秀麗攝)
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